Commenti a: Un altro passo verso la decarbonizzazione: arriva l’auto elettrica

Di: Davide

Davide — Tue, 23 Mar 2010 09:53:11 +0000

Per la serie ” LA FACCIA COME IL C**O”…

http://motori.corriere.it/motori/anteprime/10_marzo_22/fiat-500-elettrica_fa1819b8-35be-11df-bb49-00144f02aabe.shtml

veramente non hanno limiti…

Di: fabrizio tantillo

fabrizio tantillo — Mon, 15 Mar 2010 11:33:28 +0000

ciao a tutti
io ho una polo del 99 col motore ke sta andando a …….
e ho tantissima voglia di creare la mia macchina elettrice perche mi sono rotto davvero tanto di dpendere 30€ alla settimana di benzina…
io vorrei parlare con qualcuno che sia davvero informato per creare un’altra macchina elettrica..
almeno sui costi e sul materiale da impiegare…
nn so nulla di queste cose
fino ieri volevo modificare il mio motore ma adesso basta….meglio l’elettricità!!
pulito, silenzioso e a costo quasi zero…
aiutatemiii

Di: matrobriva

matrobriva — Thu, 05 Nov 2009 14:31:34 +0000

Grandiosa!!! Evviva la Citroen AX!!!

Di: Le auto del futuro sono già tra noi, basta saperle cercare - Appunti Digitali

Le auto del futuro sono già tra noi, basta saperle cercare - Appunti Digitali — Thu, 26 Feb 2009 10:00:30 +0000

[...] anni ‘70, ora fanno sapere che il Presidente Ugo Bardi ha rimesso in funzione una vecchia Citroen AX elettrica (presentazione) del ‘96, aggiornando gli accumulatori con una unità ai polimeri di litio [...]

Di: Antonio

Antonio — Wed, 25 Feb 2009 15:57:57 +0000

Caro Professore,
quando verra’ a “pavoneggiarsi” un po’ al Polo con cotanto mezzo? Mi prenoto per una spuma al Faculty!

Antonio

Di: Pippolillo

Pippolillo — Tue, 24 Feb 2009 07:49:36 +0000

Ho trovato questo video su internet, è un servizio di TG3 Leonardo dove Pietro Cambi presenta la 500 elettrica VIDEO

Di: andrea

andrea — Mon, 23 Feb 2009 21:43:58 +0000

OK attendiamo con fiducia.

Per quanto mi riguarda, trovandomi in Irlanda a tempo indeterminato, problemi burocratici potrebbero non esserci viste le spinte governative verso una decarbonizzazione spinta e l’importanza data al trasferimento della mobilita’ su elettrico nel quadro degli obiettivi del 2020.

Mi informero’ nel frattempo.

I canali ufficiali (mitsubishi) parlano di due vetture esempio che attracheranno a Dublino in Aprile per publicizzare il prodotte. Gia’ hanno messo le mani avanti, inizialmente costo elevato e pochi modelli disponibili fino al 2015.

Saluti

Andrea

Di: Luigi Ruffini

Luigi Ruffini — Mon, 23 Feb 2009 17:42:21 +0000

Beh, veramente la cosa del motore dell’ascensore non è certo farina del mio sacco.
E’ riportata su una descrizione del cinquino….

Di: Voyage

Voyage — Sun, 22 Feb 2009 19:28:52 +0000

Bene, visto che si parla di cose concrete penso che sia giusto fornire alcune caratteristiche tecniche e scambiarci alcuni pareri.
Io ho una certa competenza in materia e penso che per questa AX il motore sia un asincrono trifase, dotato di inverter rigenerativo in grado di ricaricare le batterie in frenata.
Un veicolo elettrico degno di questo nome dovrebbe però avere almeno 2 motori ( uno per ogni ruota anteriore) così da evitare pesi e complicazioni meccaniche per il differenziale.
La centralina che chiede Ruffini non penso proprio che si trovi sul mercato in quanto va progettata proprio in funzione del numero di motori, del fatto che 2 o 4 ruote siano dotate di encoder ( sensori di posizione) della perfetta integrazione fra il freno meccanico di sicurezza e il freno elettrico per il recupero della energia e di una serie di altri piccoli ma non trascurabili dettagli tecnici.
Se si pensa che un veicolo elettrico si possa assemblare smontando ascensori e lavatrici siamo decisamente fuori strada.
Tuttavia sono convinto che il veicolo elettrico sia decisamente più semplice di uno a combustione interna.
Gli investimenti da fare per lo sviluppo di un veicolo elettrico sono decisamente inferiori a quelli necessari per il veicolo tradizionale, tuttavia non sono nulli, e non penso che siano alla portata del singolo tecnico.
Personalmente stò provando a sviluppare una centralina per il mio veicolo elettrico ideale. Ma, senza un contatto con un possibile produttore, penso che resterà solo un interessante esercizio tecnico.
Complimenti a Ugo per la sua opera divulgativa basata su esempi concreti di produzione e di utilizzo di energie alternative.

Di: Massimo De Carlo

Massimo De Carlo — Sun, 22 Feb 2009 19:02:32 +0000

Vorrei tranquillizzare gli amici che sono intervenuti a commentare il post del prof. Bardi che Eurozev sta lavorando con impegno ed entusiasmo per raggiungere il fine della trasformazione dei veicoli con motori a scoppio. Ancora un po’ di pazienza poi partiamo. Per quanto riguarda l’accumulo di energia abbiamo individuato alcuni pacchi batterie con diversa capacità, con diverse tecnologie al litio, con BMS montato. Comprendete bene che motori ed elettronica di controllo sono oramai affidabili da decenni quindi facilmente reperibili presso i soliti costruttori mentre le batterie al litio, essendo una tecnologia giovane, ha avuto bisogno di un monitoraggio stradale lungo ed attento. Stiamo raccogliendo i dati per fare delle scelte per partire. La quantità dei kit da montare sulle auto dei possibili associati a Eurozev determinerà i prezzi dei kit stessi.
Per quanto riguarda i problemi burocratici è bene in questo momento tenere un profilo molto molto basso per non dare vantaggi ai nostri ‘non amici’.
A presto,
Massimo